Следующие поколение Кавасаки Нидзя видимо будет обладать радикально новой конструкцией двигателя. Модели «приземленного» мотора были доработаны и повторно запатентованы третий раз за 18 месяцев.

Представленная рядная четверка это работа человека, стоявшего за разработкой ZX-RR для MotoGP, Яшимото Мацуда.

Это впервые стековая трансмиссия, что дает пространство под более длинный маятник, и как выгодная польза из этого - уменьшение склонности ZX-10R к вилли.

Поворот блока цилиндров вперед в почти горизонтальное положение дает пространство для большего эирбокса и соответственно еще большего впускного тракта чтобы увеличить мощность.

Несомненно, наиболее важно то, что Кавасаки может переместить мотор выше по раме, и это поднимет центр масс - он почти совместится с вращающейся массой коленчатого вала.

С коробкой передач под коленвалом мотор все еще не будет слишком длинным.

Эти факты должны сделать мотоцикл просто жаждущим поворотов.

«Кавасаки необходимо просто разместить двигатель в нужном месте, уже было четыре попытки и каждый раз расположение было неправильным. Может быть эта конструкция решит проблему» - сказал техгуру MotoGP Нил Спалдинг.